Презентация Инвестпроекта на АО "ХАРП"

История

ОАО «Харьковский подшипниковый завод» - один из крупнейших в СНГ производителей подшипниковой продукции и единственное в Украине предприятие, выпускающее подшипники для железнодорожного транспорта.

Строительство первого украинского предприятия подшипниковой промышленности (в советское время - восьмого по счету государственного подшипникового завода) началось в 1945 году, в период послевоенного восстановления народного хозяйства. Пуск первой очереди завода состоялся 1 ноября 1947 года.

В 1994 году на базе предприятия создано открытое акционерное общество «Харьковский подшипниковый завод». С января 2000 года ХАРП входит в индустриальную группу УПЭК.

Завод занимает территорию в 45,54 га, на предприятии работает около 4 тыс. человек.

Специализация

АО «ХАРП» специализируется на производстве шариковых подшипников общепромышленного назначения и роликовых подшипников для железнодорожного транспорта. С 2007 года к традиционным для завода направлениям добавилось ещё одно – производство полуфабрикатов и компонентов.

Является лидером в СНГ по производству подшипников для предприятий сельскохозяйственного машиностроения и одним из ведущих поставщиков на предприятия транспортного машиностроения и железнодорожной отрасли. Продукция предприятия также используется в автомобильной, горнодобывающей и электротехнической промышленности, в горно-металлургическом комплексе.

Продукция завода выходит под торговой маркой HARP (ХАРП) и представлена более чем 500 типами подшипников диаметром от 30 до 400 мм. Установленная производственная мощность - около 30 млн. подшипников в год.

Основные направления развития предприятия - освоение новых типов радиальных подшипников с короткими цилиндрическими роликами, укрепление своих позиций как производителя подшипников для железнодорожного подвижного состава, освоение шариковых подшипников более высокого класса точности, производство горячештампованных и токарнообработанных полуфабрикатов автомобильных, железнодорожных и индустриальных подшипников.

Большой производственный и конструкторский опыт позволяют предприятию вести разработку новых прогрессивных конструкций подшипников, а также осуществлять их быстрое внедрение в производство.

Производственные мощности

Мощности предприятия состоят из основного производства: изготовления шариковых и роликовых подшипников, а также вспомогательных производств: отдела механо-энергетического обслуживания, участка промэлектроники, ремонтно-механического цеха, штампо–инструментального производства, комплекса специализированных лабораторий.

Заготовки для изготовления колец шариковых подшипников производятся из прутково- трубных заготовок на токарных автоматах, полуавтоматах и операционных станках в автоматно-токарном цехе. После термообработки заготовки колец проходят шлифовальную обработку на высокоточном оборудовании, оснащенном приборами активного контроля и правящим алмазным инструментом.

Комплектующие детали шариковых подшипников - шарики, сепараторы, шайбы и уплотнения – изготавливаются в шариковом, сепараторном цехах и цехе комплектующих изделий.

ХАРП располагает полным технологическим циклом производства роликовых подшипников, применяемых в железнодорожном транспорте. Заготовки для их выпуска делаются в цехе кузнечно-прессового производства на семи автоматических линиях. После отжига заготовки проходят токарную обработку на автоматических линиях.

После закалки кольца подшипников поступают на автоматические линии для шлифовальной обработки.

Ролики изготавливаются из прутков на токарных автоматах. После термообработки они проходят шлифование и доводку на специальном оборудовании.

Сепараторы роликовых подшипников изготавливаются методом литья из латуни, затем проходят механическую обработку. Сепараторы из полиамида отливают на термопластавтоматах.

Производство полуфабрикатов и компонентов оснащено специальными автоматическими линиями горячей штамповки. После отжига на новом агрегате заготовка подвергается дальнейшей механической обработке на высокоточных токарных станках с ЧПУ. Часть заготовок колец будет проходить холодную раскатку на специальных раскатных машинах.

Большое внимание на предприятии уделяется вопросам соблюдения точностных параметров подшипников и деталей к ним. С этой целью, в частности, применяются приборы активного контроля, что гарантирует требуемое высокое качество в автоматическом цикле работы.

Предприятие также оснащено приборами для контроля параметров подшипников и их деталей, автоматами для сортировки и дефектоскопами для выявления поверхностных дефектов.

Признание качества

С 2000 года на предприятии действует система менеджмента качества, соответствующая требованиям международных стандартов ISO-9000.

Продукция, подлежащая обязательной сертификации, сертифицирована в системе сертификации УкрСЕПРО и системе сертификации ГОСТ Р Российской Федерации, а подшипники для букс подвижного состава железных дорог – с Системе сертификации на федеральном железнодорожном транспорте (СС ФЖТ) Министерства путей сообщения Российской Федерации.

Подшипники марки HARP используются в продукции свыше ста компаний в странах СНГ, Балтии, Европы, Южной Америки, Африки и Юго-Восточной Азии.

В настоящее время ХАРП проходит процедуру получения статуса одобренного поставщика полуфабрикатов и компонентов рядом мировых производителей подшипниковой продукции.

Входит в число двадцати лучших машиностроительных предприятий по рейтингу «Топ-100 лучших компаний Украины», составителями которого являются финансово-экономический еженедельник «Инвестгазета» и ежедневная экономическая газета «Дело».

Также находится в списке самых инновационных машиностроительных компаний Украины по итогам всеукраинского рейтинга «Гвардия Новаторов 2007» (составитель - экономический еженедельник «Галицкие Контракты»).

Инвестиционные проекты

Индустриальная группа УПЭК активно инвестирует в развитие производственного потенциала ХАРП.

В настоящее время на заводе реализуется целый ряд инвестиционных проектов.

Наиболее крупный из них под названием «Модернизация предприятия с целью создания производства подшипников улучшенного качества» оценивается почти в $27 млн. и реализуется с целью запуска на заводе новой технологии изготовления заготовок для колец подшипников. Первая очередь созданного в рамках проекта производства запущена в январе 2008 года.

Еще один крупный инвестиционный проект нацелен на создание производства вагонных подшипников шестого класса и новых типов подшипников для тяговых двигателей. Общая стоимость проекта, в рамках которого проводится широкомасштабная модернизация производственных мощностей и оснащение современным шлифовальным оборудованием, оценивается почти в $8 млн. Проект реализуется до конца 2008 года и позволит предприятию занять лидирующие в СНГ позиции в сегменте рынка подшипников для железнодорожного транспорта.

Также на АО «ХАРП» реализуется инвестиционный проект по созданию производства колец цилиндрических роликовых подшипников индустриальной группы диаметром до 400 мм, которые используются в тяжелом машиностроении. Общая стоимость проекта, который завершается в 2008 году, – около $1 млн. Заказчиками продукции являются ведущие мировые производители подшипников.

Показатели деятельности

Чистый доход предприятия по итогам 2009 года — 482,9 млн грн., что на 3,7% выше показателя предыдущего года (2008 г. — 465,3 млн грн.). 2009 год ХАРП завершил с прибылью 35,5 млн грн. (2008 г. ХАРП завершил с отрицательным финансовым результатом: убыток составил 6,5 млн грн.).

Основные партнеры в странах СНГ

Украина

• ГП «Укрзализниця»
• ОАО «Крюковский вагоностроительный завод»
• ОАО «Азовмаш» (Мариупольский завод тяжелого машиностроения)
• ОАО «Стахановский вагоностроительный завод»
• ОАО «Днепровагонмаш»
• ОАО «ХК «Лугансктепловоз»»
• ГП «Дарницкий вагоноремонтный завод»
• ГП «Укрспецвагон»
• ЗАО «Запорожский автомобильный завод»
• ХК «АвтоКРАЗ»
• ОАО «Харьковский тракторный завод»
• ОАО «Червона зирка»
• ОАО «Херсонские комбайны»
• ГП «ПО «Южный машиностроительный завод им. О.М.Макарова»
• ОАО «Бердянские жатки»

Россия:

• ОАО «РЖД»
• ЗАО «Трансмашхолдинг»
• ФГУП «ПО Уралвагонзавод»
• ОАО «Алтайвагон»
• ООО «КЗ «Ростсельмаш»
• ОАО «ПО «Красноярский завод комбайнов»
• ОАО «Волгоградский тракторный завод»
• ОАО «КАМАЗ» »

Беларусь:

• РУП «Минский тракторный завод»
• РУП «Гомсельмаш»
• РУП «Минский автомобильный завод»
• РУП «Борисовский завод агрегатов»
• РУП «Минский моторный завод»
• РУП «Борисовский завод тракторных деталей и агрегатов» »